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Aqui no Brasil, a Hornet continua “nadando de braçada” e atropelando as suas concorrentes! Nós somos, já há alguns anos, o país que mais vende Hornet no mundo, porém, a diferença agora é ainda maior! Conforme o estudo de mercado que publicamos nas páginas seguintes, vendemos mais que o dobro do mercado italiano (o 2º no mundo).

CB 600F passou outra vez pelo “bisturi”. As novidades estão em sua “face”, com aparência mais leve e um novo painel de instrumentos com velocímetro e conta-giros digitais, além de duplo hodômetro parcial, marcador de combustível e relógio. A parte frontal está bem menor e compartilha isso, quase que em 100%, com sua irmã maior, a CB 1000R.

Na parte traseira, ela conta com uma fissura abaixo do assento do garupa que serve como alça para ele se segurar.

Nesta apresentação mundial da Hornet 600, a Honda nos permitiu dar umas voltas por Lázio, nos arredores de Roma, com o  intuito de nos refrescar a memória sobre a sua capacidade superior para cumprir as necessidades de um usuário mediano. Graças a sua boa ergonomia, com um guidão que não deixa as mãos nem muito fechadas e nem muito baixas, um assento a só 800 mm do solo e pedaleiras que não deixam as pernas excessivamente dobradas, a tocada desta moto é ótima.

Esta é, nada mais nada menos, do que a mesmíssima Hornet dotada de carenagem integral. Uma ótima pedida para o Brasil.

Até então, a Hornet é usada a todo o tempo como uma moto polivalente, ou seja, que serve para tudo. Neste sentido, os seus 102 cv a 12 000 rpm oferecem uma resposta tremendamente linear, graças à injeção PGM-FI. A aceleração é perfeita tanto no caótico trânsito urbano, como em alta velocidade pelas autopistas ou nas estradas sinuosas, onde é exigida uma forte saída das curvas.

A pequena carenagem é meramente ilustrativa. Esta Hornet, agora mais bela, segue como mais uma excelente opção de mercado. Estará disponível, na Europa, na primeira quinzena de maio por 8 329 euros, na versão básica, ou 8 899 euros, dotada de  ABS combinado. Aqui no Brasil, acreditamos que ela será um dos destaques do Salão de São Paulo, em outubro.

Conheça a Hornet na Akira Motos

A chamada do título é uma brincadeira criada pela Akira Motos para chamar a atenção das mulheres, afinal o crescimento de motociclistas tem aumentado bastante nos últimos tempos.

O mundo das motos já foi considerado um ambiente apenas masculino, mas isso está mudando com o tempo. Atualmente, em torno de 25% das motos novas comercializadas no país são adquiridas por mulheres, segundo dados da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas). Prova de que elas também estão desafiando o trânsito das grandes cidades e utilizando o meio de transporte individual mais prático e econômico que existe.

“Aquela história de que lugar de mulher é na garupa já é coisa do passado. Só em 2010, quase meio milhão de mulheres adquiriram suas próprias motos, revela a Abraciclo”, afirma o diretor de operações da empresa, Antônio Limone.

A migração das mulheres da garupa para o guidão começa a mexer com o mercado das duas rodas. A Honda Já desenvolve produtos com design e cores pensando nesse público. O diretor da Abraciclo, Moacyr Paes, explica a preferência delas: “As mais procuradas pelas mulheres são as scooters, que por serem automáticas, permitem a condução na posição sentada, e não montada, como nas outras motocicletas”.

Um fato curioso sobre motos e mulheres é que o clube de motociclistas mais antigo do mundo é formado apenas por mulheres. O Motor Maids foi reconhecido oficialmente em 1940 pela Associação Norte-Americana de Moto Clubes. Hoje cerca de 1.200 filiadas americanas e canadenses seguem unidas pela paixão de guiar em duas rodas.

Fonte: Moto.com.br


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Marca disponibilizará 18 unidades do modelo elétrico à cidade de Barcelona 

A Honda dá mais uma demonstração do seu compromisso em disponibilizar ao mercado seus produtos ambientalmente sustentáveis. A partir de julho, a marca inicia um programa de demonstração do scooter elétrico EV-neo. O primeiro local escolhido é a cidade de Barcelona, na Espanha.

A Honda irá fornecer 18 unidades do modelo EV-neo por um período de um ano. Além disso, será feito um trabalho de pesquisa e atividades diárias sobre o uso do modelo na cidade espanhola. “Estamos muito satisfeitos em trazer a nossa tecnologia para a Europa pela primeira vez”, coloca Yukitoshi Fujisaka, presidente da Honda Montesa. Segundo o executivo, essa é uma ótima oportunidade de testar o modelo em uma cidade (Barcelona) onde as motocicletas representam 30% de todos os veículos utilizados.

Tecnologia avançada

A scooter Honda EV-neo foi apresentada pela primeira vez como protótipo no Salão de Tóquio, no Japão, em 2009. No ano seguinte, começou a sua comercialização apenas em território japonês. Equipado com bateria elétrica, o modelo foi criado principalmente para uso comercial, uma vez que o seu desenho permite o transporte de carga.

Além disso, a scooter opera com um motor de 2.8 kw e uma bateria de lítio-íon, proporcionando torque elevado mesmo em baixa velocidade, e bom desempenho em partidas e subidas. A EV-neo alcança de 30 a 34 km/h em terreno plano.

Em conjunto, há um carregador de bateria altamente portátil, que permite a recarga completa do modelo em aproximadamente 30 minutos, com uma temperatura ambiente de 25ºC.

Aplicações na prática

A scooter EV-neo também está sendo usada pela Honda em seu programa de testes de veículo elétricos, em Kumamoto, e na prefeitura de Saitama. Essas atividades servirão para ajudar a desenvolver novas formas de mobilidade pessoal, visando a redução de CO2. No programa de Kumamoto, o modelo é alugado por moradores e turistas que informam a Honda o que acharam e quais os benefícios. Já em Saitama, são alugados por empresas de entrega.

Empresa demonstra suas modernas tecnologias de segurança durante evento

A Honda participou do evento eSafety Challenge 2011, em Viena, Áustria, onde apresentou as tecnologias de segurança  desenvolvidas em seus automóveis e motocicletas. Na ocasião a demonstração foi feita para uma plateia com mais de 300 participantes, entre eles jornalistas e autoridades europeias de segurança. A participação é fruto de uma parceria entre a Honda e a organizadora eSafety Aware, o que demonstra o compromisso da empresa com a conscientização dos métodos de segurança desenvolvidos em todos os modelos de automóveis e motocicletas.

O eSafety Challenge acontece anualmente para promover e destacar a importância do investimento em tecnologias avançadas de segurança nos veículos, o que pode salvar vidas. Durante o evento, os participantes tiveram a oportunidade de testar em si mesmos os benefícios do sistema de freios CMBS (Collision Mitigation Braking System), que possui um dispositivo sonoro e visual, que alerta o motorista da possibilidade de colisão. Em casos que não é possível evitar o impacto, o CMBS aperta o cinto de segurança dos passageiros e reforça a frenagem. Também foram apresentadas as tecnologias  VSA (Vehicle Stability Assist), projetada para ajudar o condutor a manter o controle nas curvas, acelerações e manobras bruscas, e a Lane Keeping Assist System (LKAS), que utiliza uma micro-câmera que oferece ao motorista melhor desempenho em auto-estradas.

Para auxiliar a demonstração dos benefícios do sistema C-ABS (Combined Anti-lock Brake System), tecnologia presente nas motocicletas, onde  a força de frenagem é distribuída de forma eficiente entre as rodas dianteira e traseira, além de anti-travamento, a Honda contou com a participação do piloto da Moto GP, Marco Simoncelli. “Estou muito contente em participar com a Honda do evento eSafety Challenge. Tecnologias de segurança avançadas como o sistema de frenagem ABS da Honda, colaboram para a integridade e segurança dos pilotos no controle de seus veículos”, concluiu Marco.

Saiba mais sobre as iniciativas de segurança da Honda do Brasil em:

Novo modelo seria uma ótima opção para o Brasil


A Honda Motos mesclou dois scooters de sucesso mundial em uma nova moto, que reúne características da Lead 110 (vendida no Brasil) e da luxuosa PCX 125 (europeu), surgindo então a nova moto Vision 110. Dotada de um econômico e confiável motor de 110 cm³ alimentado por injeção eletrônica PGM-FI, onde segundo a montadora é capaz atingir a marca de  52 km/l, uma excelente marca para um veiculo com transmissão centrifuga automática. Conta ainda com moderno sistema de freios combinado, patenteado pela Honda como Dual-CBS. Excelente moto para deslizar na ruas do nosso país.

Fonte: Motociclismo.terra.com.br